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中国股票配资网”对于全新MG4的销量预期

全新MG4在成都车展的发布主题叫“降麻了”，原因是全新MG4的上市价格比预售价降低了5000元，算上限时补贴直接降了8000元。对于一款起步价7万多的小车来说，这个8000元降幅就超过了10%，直接来到了6.58万元，也就是比亚迪海鸥和吉利星愿的销量腹地。更关键的是，全新MG4的起步价低不是用续航短换来的，而是入门就437公里的续航，不像别家那种用300公里续航拉低售价。

那么，MG这次对全新MG4的定价和销量预期是如何思考的呢？MG品牌能否凭借这次全新MG4的“400公里性价比之王”定位冲击到吉利星愿、从而拉升MG品牌在中国市场的认知度呢？而最终，MG品牌会走向何方？

这次成都车展上，上汽集团乘用车的相关负责人就分别回答了上述问题。

全新MG4：迈向爆款之路

在全新MG4的发布会上，上汽乘用车MG品牌事业部总经理陈萃公布了新车的订单占比：最低配随心版占比10.7%、从容版37.8%、自由版35.9%、智趣版15.6%。陈萃表示，全新MG4两个最高配订单占比50%以上，整体订单结构比他们预期的要更好。

“这次通过小订和大定的模式，也帮助我们提前做了准备。24个小时获得1万张小订订单，看到结果之后，我们马上调整了整个生产结构，这样就能保证在上市后接下来的周末，客户到展厅能够看到车，下周及以后我们能够把客户想要的车全部交到他们手上。”陈萃透露说。

上汽集团乘用车分公司常务副总经理俞经民则补充说：“用户跟我们讲，开学了想开车，我们推出‘先行者计划’，拿出了500个优先提⻋的限量额度。437续航版9月份全面交付；530续航+L2+辅助驾驶+15.6英寸屏的版本，10月份交付；半固态电池版12月交付。现在全国400家4S店、200家快闪店，线上线下都很忙碌，最近一周的订单也是以很快的速度往上走。”

对于全新MG4的销量预期，陈萃表示，他在之前预售期就说过月销目标是8000到12000台，而上汽集团总裁贾建旭更是直接在接受媒体采访时表示要做到月销量15000台。

随后MG品牌公布的大定数据也证明全新MG4真的“爆了”，39分钟就大定超过10000台，之后的销售数字增长也是必然的。实际上，在MG品牌的新闻稿中也提到“自预售启动，短短24天，全新MG4订单已经超过45000台，强势锁定‘月销过万’的爆款车型地位。”

毫无疑问，全新MG4把第一阶段的销量目标定在万辆水平是合理的。尽管直接竞争对手吉利星愿、比亚迪海鸥的月销量都是3-4万辆，但是考虑到MG品牌的影响力和渠道能力，MG4先迈过万辆门槛才是现实。要知道，现在整个MG品牌在国内的月均销量也就是七八千辆水平，MG4如果达到月销过万，就直接翻了一倍。

在渠道上，俞经民表示，MG品牌从7月底的7家快闪店，到8月5日的七八十家快闪店，到现在陆续又增加120家快闪店，之后在全国各地100多个城市，前前后后200个快闪店。他透露说，为了弥补渠道上销售能力，上汽集团有500名集团志愿者去到这些快闪店中跟经销商并肩作战，去直面客户。俞经民说“我们的经销商也很感动，说‘你们来的人素养很高，执着程度以及与用户直接沟通的能力很明显。’现在看来要通气，上汽要接地气，‘上汽’接下气，然后就通气。这个订单就会稳稳的。”

MG品牌未来三年13款车，打到最主流的市场

一直以来，MG品牌的产品都盛行改装文化，尤其是在海外市场，而这次全新MG4变成了城市通勤的纯电小车，MG又如何延续自己的品牌特质呢？

陈萃就表示，“MG品牌关键词是年轻、风尚和智趣，其实我相信很多关注我们品牌的人也会发现，包括这台全新MG4，以及之前的MG5和MG7，我们有很多的改装车主非常喜欢拿MG车子去改、去玩。所以基于改装文化，我们再加一样什么东西？我们加MG本来就有的车主运营的文化和理念。”

“现在用户运营在国内说得很多，但我觉得用户不是运营的，而是我们要跟用户玩在一起。要知道，MG很早就有世界上最早、最大的车友俱乐部。接下去我们要把这两件事情结合在一起，我们和用户玩在一起的Club，加上从MG7、MG5到今天这台全新MG4的改装文化，我们把它结合在一起，不是只针对女性，而是覆盖男性和女性车主，是一台更多元、更有趣、更年轻的车。”陈萃表示。

有了用户基础，MG品牌就会走得更远，陈萃说：“时间看得远一点，未来三年我们要推出13款新能源车，这不是这几个月里规划的，这些车型在去年就已经全部规划好，而且正在全速开发。我们说MG品牌要打到最主流的市场，这不是一个口号。”

俞经民则透露说，MG一直在坚守自己的品牌初心和基因，为年轻出行造梦，未来要有更好的轿车、更好的SUV、更好的Cross（跨界车），更好的Wagon（旅行车）、更好的跑车。这些车身形式搭载不同的燃油和新能源动力总成，包括混动、EREV、EV，以及半固态电池到更好的固态电池，所以投入100亿推出13辆车并不多。

“MG的100年是一个平民跑车的梦，平民跑车背后有颜值的平权，也有技术的平权。过去这么多年，平民跑车强调造型颜值要平权、技术要平权。新的100年，我们要恪守自己的基因。现在日新月异，汽油车难道就不要了吗？MG5、MG7不香吗？我们要做下去的。MG4不是人云亦云的产品，不是因为谁卖好了，谁爆单了，我们也马上做一辆，那是全新一代的、已经在欧洲卖爆的电动车。这款车要再领风潮、智领风尚，我们的年轻、风尚、智趣特性要搭载上去，成为更好的自己。MG ES5也要全面焕新。”

上汽集团创新研发总院总设计师、上汽英国技术中心总经理邵景峰也表示，MG现在在进行技术反攻。“既然我们要重新回归到这个赛道，我们是进攻者，在造型语言上不应该太过于保守。在未来的设计过程中，要有一定的取舍。但是MG毕竟是全球车，在全球范围里卖这么多国家，确实要做很多权衡。但有一点，MG品牌百年的速度、激情、年轻、时尚，这个基因不会改变。我们会用更多的全世界能够理解的符号来彰显MG未来的设计。”