陈诉显示，福厦高铁沿线设8站。
备受等候的福厦高铁又有最新动态。昨日，晨报记者获悉，中铁第四勘察设计院日前在官网上公示了《新建铁路福州至厦门客运专线情况影响陈诉书》，即福厦高铁。按照陈诉，福厦客运专线建设工期为4.5年，估量2020年完工，工可投资估算547.74亿元，速度方针值350km/h。据悉，高铁将接入厦门北站，届时，福州到厦门有望1个小时直达。
全线设8个站
与现有的福厦铁路(D字头动车)差异，福厦高铁为G字头的高铁列车。陈诉显示，，福厦客运专线从福州站引出，经福州南、福清、莆田、泉州到厦门市境内，最后引入漳州站。全线共设站8座，个中改建既有漳州站1座；新建福州南站、福清站、莆田站、泉港站、泉州南站、晋江南站、厦门北站等7座车站，个中福州南站、福清站、莆田站、厦门北站与既有并站。全线设置新建桥梁106座，包罗特大桥62座、大桥26座、中桥18座。全线设置新建地道42座。
值得一提的是，陈诉中提及了开工时间，全线建设期总工期为4.5年，即2016年至2020年。
接入厦门北站
推荐方案线路显示，福厦高铁在厦门境内的走向为：并行既有福厦铁路西侧引入厦门北站新建高速场，出站后从北侧绕避，折向西南，以地道形式依次穿越大帽山、天竺山省级丛林公园，从厦门党校和东孚烟草厂南侧通过进入漳州市境内。记者了解到，原先在厦门站点选址上有两种方案，一种是既有的厦门北站，一种是新建厦门东站。在环评公示上，记者看到，经过比对最终选定厦门北站作为福厦高铁的停靠站。
据悉，福厦高铁将在既有厦门北站北广场平行新建客专场，既有北站房位于客专场和既有车场之间，客专场范围为6台面12线，与既有厦门北站等高设置。新建高速站与既有站回收等高高架候车室，并与既有站回收连廊连通。
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